新能源比亞迪漢在高速行駛時，百公里耗電量大致在 12.7 - 18.2 度之間，具體能耗受多種因素影響。駕駛習慣上，急加速、急剎車會增加電耗；速度方面，越高的車速帶來越大空氣阻力，進而提升能耗。環(huán)境溫度、車輛負載等也會改變能耗數(shù)值。例如漢 EV 不同版本在不同條件下，高速電耗有所不同。總之，比亞迪漢高速能耗并非固定，多種因素共同作用影響著最終能耗表現(xiàn) 。

具體來說，駕駛習慣對能耗影響顯著。若駕駛者頻繁急加速、急剎車，電能在這種劇烈的速度變化中被大量消耗，電耗自然會升高。而平穩(wěn)駕駛，合理控制車速與換擋時機，能讓車輛保持高效的能量利用狀態(tài)，降低電耗。

車速也是重要因素。速度越高，空氣阻力呈指數(shù)級增長。比亞迪漢在高速上以較低速度行駛時，空氣阻力較小，電耗相對穩(wěn)定且較低；一旦速度大幅提升，比如超過120公里每小時，空氣阻力劇增，車輛需要消耗更多電能來克服阻力，電耗就會明顯上升。

環(huán)境溫度同樣不可忽視。在寒冷的冬季，電池活性下降，車輛需要消耗額外電能來維持電池和車內的適宜溫度，這會導致電耗增加。而在較為溫暖的季節(jié)，電池性能較好，能耗也會相對降低。

車輛負載也會影響能耗。如果車內滿載乘客，或者后備箱裝載大量物品，車輛的重量增加，行駛時需要更多能量來驅動，電耗也會隨之上升。

以配備85.4kwh電池的比亞迪漢EV創(chuàng)世紀版715KM為例，高速公路行駛時實際續(xù)航里程可能只有600公里甚至更低，百公里耗電量為14.8度。而五個月車齡的比亞迪漢ev冠軍版610km四驅旗艦型，冬季高速能耗測試中，車上兩人無行李，空調22度，全程經濟模式按限速行駛，平均電耗19.73度百公里。

綜上所述，比亞迪漢在高速行駛時的能耗是一個受多因素影響的變量。駕駛者若想降低能耗，需養(yǎng)成良好駕駛習慣，合理控制車速，同時關注環(huán)境溫度和車輛負載等因素，以獲得更高效的出行體驗。