90年代拖掛車在不同地區的使用情況存在明顯區別，在歐洲側簾式半掛車出鏡率高，是高效物流運輸的主要裝備，而在國內使用場景受限。當時在歐洲，側簾式半掛車憑借自重輕、裝卸方便效率高的優勢，滿足了當地物流運輸需求。但在國內，由于托盤運輸占比低且標準不統一、使用成本高，還有部分卡友對其支撐性存疑等因素，導致拖掛車的使用情況與歐洲大不相同 。

在歐洲，側簾式半掛車自重輕這一特性尤為突出，相比普通倉柵式或廂式掛車能輕3 - 4噸，這使得運輸過程中能減少不少能耗，提高運輸效益。而且裝卸方便效率高，頂部及兩側簾布可完全打開，多臺叉車能同時操作，配合標準托盤化運輸，極大縮短了貨物裝卸時間，提升了物流周轉速度，自然成為物流運輸的寵兒，頻繁穿梭在歐洲的公路上。

反觀國內，托盤運輸占比低且標準不統一，讓側簾式半掛車失去了重要的應用基礎。標準化的缺失，使得貨物在運輸流轉過程中難以形成高效銜接，限制了其大規模推廣使用。并且，這種掛車內部軌道精密，一旦發生碰撞損壞，維修成本高昂，底盤配置高導致價格比普通掛車貴，無形之中增加了運輸企業和從業者的運營成本，讓他們對其望而卻步。此外，部分卡友對側簾強度及簾布質量存疑，擔心運輸過程中出現問題，進一步影響了側簾式半掛車在國內的普及。

總體而言，90年代拖掛車在歐洲和國內不同的使用情況，是由當地的物流發展水平、運輸標準、成本考量以及從業者觀念等多種因素共同作用的結果，也反映出當時不同地區在物流運輸領域的差異。