國 6B 實施對汽車價格的影響主要體現在新車和二手車兩個方面。

新車價格可能上漲，因為國 6B 排放標準更嚴格，汽車廠商得投入更多研發和生產成本，比如更新生產線、采用更環保技術和材料等，這些成本最終可能轉嫁到消費者身上。但也有部分廠商為刺激消費會降價，不過這得綜合考慮成本、競爭和品牌形象等因素。

二手車方面，不符合國 6B 標準的舊車可能面臨淘汰或限制，價格可能下降，符合標準的二手車輛可能更受歡迎。

國 6B 標準實施后，部分實際行駛污染物排放試驗報告結果為“僅監測”等輕型汽車國六 b 車型有半年銷售過渡期。目前不滿足 RDE 要求的庫存車輛經過促銷已減少，政策的過渡給了經銷商和企業一定緩沖。

已在使用中但不符合新標準的汽車，只要能正常年檢，一般能正常上路，但要依地區政策。

國 6B 標準實施會讓部分還沒做好轉換的企業和經銷商庫存壓力大。像長城汽車去年 8 月就調整庫存結構，一汽 - 大眾的國六 B 非 RDE 車型在陸續切換，吉利、廣汽豐田等部分經銷商庫存情況也在可控范圍內。

對于燃油車市，國 6B 標準相當于給燃油車戴“緊箍咒”，要求更苛刻，比如顆粒物排放限值要比國五標準降低 50%以上，這會抬高整車開發成本。頭部燃油車企能承受研發投入，不會讓消費者多花錢，但小型車企可能因成本高而漲價，這可能影響銷量，導致一些小品牌在這輪切換中被淘汰，可看作燃油車市的重新洗牌。

國 6B 切換引發了燃油車市是否會降價的討論，全國乘用車聯合會秘書長崔東樹認為實施后價格走勢會相對平穩，供需相對均衡，個別車型會有購買等待期。黃河科技學院客座教授張翔表示現在政策明確，價格不會有大波動。

總體來看，國 6B 切換對行業整體影響有限，價格方面之前該跌的已跌，后續大跌可能性不高。