80年代四輪車的主要消費群體多為對出行便利性有需求以及追求燃油經濟性的人群。當時石油危機使得燃油經濟性成為消費者購車的重要考量因素，日系和德系車企順應趨勢推出小型發動機的四座緊湊型汽車，滿足了人們在節省燃油的同時對出行代步的需求。同時，MPV車型的出現也受到歡迎，滿足了家庭和部分商務出行需求，這些都使得有相應需求的人群成為四輪車的主要消費群體 。

在那個時期，小型發動機的四座緊湊型汽車可謂是風靡一時。像大眾Polo在1981年問世，憑借其小巧的車身和不錯的燃油經濟性，迅速成為城市通勤者的寵兒。對于那些每日穿梭在城市大街小巷，忙于工作的上班族而言，它停車便捷，油耗又低，完美契合他們的日常出行需求。

尼桑Cherry Turbo在1983年登場，同樣以良好的燃油效率和實用的四座設計吸引了眾多消費者。而菲亞特Uno、標志205 GTi等車型也不甘示弱，它們在滿足基本出行的同時，還為消費者帶來了一定的駕駛樂趣。這些車型讓普通民眾擁有了更經濟實惠的出行選擇，使得原本依賴公共交通的人們，也有機會擁有屬于自己的四輪座駕，提升出行的便利性。

MPV車型的崛起，更是開辟了新的市場。三菱的Space Wagon在1984年一經推出便備受矚目。它寬敞的空間，能輕松滿足家庭出行時攜帶各種物品的需求，無論是一家人外出游玩，還是走親訪友，都極為合適。隨后普利茅斯Voyaher、雷諾Espace等MPV產品也相繼上市，進一步豐富了消費者的選擇。對于有家庭出行需求的人，以及一些商務活動中對載人載物有要求的群體來說，MPV提供了一種舒適且實用的出行解決方案。

總之，80年代的四輪車市場，正是憑借滿足不同人群在出行便利性與燃油經濟性上的需求，成功吸引了眾多消費者，從而推動了汽車行業在那個時期的蓬勃發展。