5萬以下電動汽車不太適合跑長途。5萬以下的電動汽車，像宏光MINIEV、奇瑞eQ1等，大多續航里程相對較短，充電速度也不快，這使得長途行駛中需頻繁充電，耽誤時間且影響出行效率。雖然比亞迪元EV最大續航可達305公里，但整體來看該價位車型普遍在續航和充電便利性上存在不足。此外，跑長途對車輛綜合性能要求高，這類車難以很好滿足。

從續航角度來說，宏光MINIEV等車型續航里程有限，面對長途距離，往往需要在中途多次尋找充電樁進行充電。然而，充電樁的分布并非十分密集，尤其是在一些非主要交通干道或者偏遠地區，尋找充電樁可能會成為一件棘手的事情，這無疑會打亂原本的出行計劃，給行程帶來諸多不確定性。

在充電速度方面，較慢的充電速度也是一大問題。當你在高速服務區或者其他充電地點充電時，可能需要花費較長時間等待車輛充滿電，而寶貴的出行時間就這樣被消耗在了充電上，極大地降低了出行的體驗感。

而且長途行駛路況復雜，對車輛的舒適性、安全性等綜合性能要求更高。5萬以下的電動汽車在這些方面可能相對薄弱，比如車輛的懸掛系統、隔音效果等可能無法為長途駕乘人員提供舒適的環境，車輛在面對復雜路況時的安全性保障也可能不夠到位。

綜上所述，5萬以下的電動汽車由于在續航里程、充電速度以及綜合性能等方面存在一定的局限性，確實不太適合跑長途。如果有長途出行的需求，建議考慮續航能力更強、綜合性能更優的車輛，以確保旅途更加順暢、舒適和安全 。