2020款軒逸的懸掛系統調校偏向舒適性。它采用前麥弗遜式獨立懸掛，結構簡單、占用空間小，能有效過濾路面小幅震動，為前輪提供良好支撐與轉向精準性；后扭力梁式非獨立懸掛在保證一定舒適性的同時降低了成本，承載能力也不錯。經精心調校，車輛在過減速帶或坑洼路面時能吸收沖擊，減少顛簸感，在舒適性和操控性之間取得了較好平衡 。

前麥弗遜式獨立懸掛的存在，讓2020款軒逸在應對路面那些細碎的顛簸時游刃有余。簡單的結構不僅減輕了車身重量，更使得懸掛對于震動的反應十分靈敏，能迅速將路面的微小起伏化解掉，讓駕乘者幾乎感受不到這些細微的干擾。在轉向過程中，它又能恰到好處地為前輪提供穩定支撐，讓轉向精準度得到保障，給予駕駛者足夠的信心。

而后扭力梁式非獨立懸掛雖然看似結構傳統，但經過精細調校后，也發揮出了獨特優勢。在日常駕駛場景里，它能提供不錯的支撐力，保證車身的平穩姿態。當車輛通過一些較大的坑洼或者減速帶時，這套懸掛系統能夠有效地將沖擊力分散，減少傳遞到車內的震動，使得車內乘客不會有過于強烈的顛簸感受。

當然，魚和熊掌難以兼得。在激烈駕駛時，比如高速過彎等場景下，2020款軒逸的懸掛系統支撐性就略顯不足了。畢竟它的調校初衷更側重于日常舒適駕駛，而非極限操控。

總的來說，2020款軒逸的懸掛系統調校符合其家用車的定位，在舒適性方面下足了功夫，能夠滿足大多數消費者在日常通勤和家庭出行中的需求 ，為車內人員營造出一個舒適、平穩的駕乘環境，以親民的成本帶來了出色的駕乘體驗。