在大眾速騰試駕視頻中，其起步加速表現會因不同對比車型而有差異。與一些車型相比，速騰起步加速或許并不突出，比如在和日產途樂的加速比賽中剛起步就被秒殺；和雪佛蘭科魯澤RS對比時，起步差距也較大。但面對起亞K5時，速騰在起步階段能實現碾壓。這表明速騰的起步加速表現不能簡單一概而論，不同場景下會呈現不同態勢 。

在實際駕駛場景中，車輛起步加速的表現往往受到多種因素的綜合影響。就大眾速騰而言，其發動機的動力輸出特性在起步階段有著重要作用。當面對像日產途樂這樣發動機排量更大、動力更為強勁的對手時，速騰在起步瞬間就顯得有些力不從心。途樂強大的扭矩輸出能迅速推動車身前進，而速騰則難以在同一時間達到相同的加速度，因此在起步階段就被遠遠拉開差距。

然而，當對手換成起亞 K5 時，情況卻發生了反轉。速騰或許在發動機參數調校以及變速箱與發動機的匹配上更勝一籌。在起步瞬間，速騰能夠更快速、更有效地將發動機的動力傳遞到車輪上，使得車輛能夠迅速向前沖，從而實現對起亞 K5 的起步碾壓。

同時，駕駛模式的選擇也會對速騰的起步加速產生影響。在運動模式下，發動機和變速箱的響應會更加靈敏，起步時的動力輸出也會更加迅猛。而在經濟模式下，為了追求更好的燃油經濟性，車輛的起步加速可能就會相對柔和一些。

綜上所述，大眾速騰的起步加速表現并非一成不變。它既會因對手車型的不同而呈現出不同結果，也會受到駕駛模式等因素的影響。不能簡單地用“好”或“不好”來定義，而是要在具體的情境和條件下去評判 。