不燒機油但機油少，原因主要在于機油的內(nèi)部消耗與外部泄漏。發(fā)動機運行時產(chǎn)生的高溫會使部分機油汽化，通過曲軸箱強制通風系統(tǒng)等造成少量蒸發(fā)損失，此為內(nèi)部消耗的一種；而像機濾密封圈、油底殼襯墊等橡膠密封圈老化變硬，以及氣門室蓋墊、機油散熱器等部件損壞或密封不良，會導致機油從外部泄漏。這些情況都可能致使機油量減少。

先來說說內(nèi)部消耗。活塞環(huán)和氣缸墊密封問題不可小覷，一旦密封不嚴，機油就會趁機進入氣缸，從而參與燃燒過程，造成機油的損耗。氣門油封漏油同樣會導致機油進入氣缸，隨著發(fā)動機的運轉而被消耗。還有曲軸箱通風系統(tǒng)中的油水分離器，要是它出現(xiàn)損壞，機油就會進入進氣口，最終進入燃燒室被燒掉。不過，這些內(nèi)部消耗在正常情況下，機油的消耗量是有一定標準的，通常每行駛1000公里，機油消耗量不高于0.3升都算正常。

再講講外部泄漏。車輛使用時間久了，橡膠密封圈老化變硬，機濾密封圈、油底殼襯墊等部位就容易出現(xiàn)機油泄漏的情況。氣門室蓋墊、機油散熱器、渦輪增壓器等部件，若出現(xiàn)損壞或密封不好，也會讓機油從外部滲漏出去。想要判斷是否是外部泄漏，我們可以打開發(fā)動機艙，仔細尋找是否有油污或油泥堆積嚴重的部件，那些地方很可能就是機油泄漏的源頭。

當汽車出現(xiàn)不燒機油但機油少的情況時，我們要綜合考慮內(nèi)部消耗和外部泄漏這兩方面的因素。及時排查問題所在，對于內(nèi)部消耗異常的情況，要進行專業(yè)檢測維修；對于外部泄漏的部件，能更換密封件的就及時更換，確保發(fā)動機始終有充足且清潔的機油供應，讓汽車能夠正常穩(wěn)定地運行 。