30座新能源客車的價(jià)格通常比燃油客車要高。新能源客車技術(shù)研發(fā)投入大，尤其是電池成本占據(jù)了較大比例，這使得其整體造價(jià)上升；而燃油客車技術(shù)成熟，成本相對穩(wěn)定。不過，購買新能源客車時(shí)往往有補(bǔ)貼和政策優(yōu)惠。而且在使用過程中，新能源客車能源成本低、維護(hù)成本也低，長遠(yuǎn)來看性價(jià)比高。二者價(jià)格差異顯著，各有優(yōu)勢。

具體而言，新能源客車因動(dòng)力系統(tǒng)方面的差異，電池組成本比燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)等高很多。研發(fā)成本也高，電動(dòng)汽車創(chuàng)新性強(qiáng)、投入大、初期銷量低。零部件和制造平臺不同，制造更為復(fù)雜，即便電池成本有所下降，但仍比燃油車燃料系統(tǒng)昂貴。并且充電基礎(chǔ)設(shè)施投資大且回報(bào)少，這些因素都推高了其價(jià)格 。

例如，市面上一些30座的燃油客車，價(jià)格可能在20萬到30萬元不等，由于技術(shù)成熟，生產(chǎn)規(guī)模較大，價(jià)格相對穩(wěn)定。而30座的新能源客車，受上述各種因素影響，價(jià)格基本會(huì)在30萬元以上，甚至更高。

不過，不能僅從購買價(jià)格來評判二者的優(yōu)劣。雖然新能源客車前期購買成本高，但其日常使用成本相對較低。以純電動(dòng)客車為例，其每公里的用電成本只有傳統(tǒng)燃油客車的一半左右，而且維修成本較低。此外，政府對新能源客車實(shí)行免車輛購置稅、免停車費(fèi)、免費(fèi)充電等優(yōu)惠政策，進(jìn)一步降低了使用成本。

總之，30座新能源客車和燃油客車在價(jià)格上雖有明顯差異，但從全生命周期成本來看，各有特點(diǎn)。新能源客車雖購買價(jià)格高，但使用成本的優(yōu)勢明顯；燃油客車價(jià)格穩(wěn)定，技術(shù)成熟。消費(fèi)者可以根據(jù)自身的實(shí)際需求、運(yùn)營規(guī)劃以及預(yù)算等多方面因素，綜合考量后做出合適的選擇。