下周油價迎最大漲幅一般不會徹底改變人們的購車選擇。

雖然油價上漲會增加燃油車的使用成本，但燃油車仍有自身優勢。

燃油車在市場上有較大的存量，其加油便捷，長途出行無續航焦慮。

而且不少燃油新車為應對油價上漲和電車競爭，下調了整車售價，像馬自達 3 昂克賽拉、福特新一代蒙迪歐等，通過降價來提升性價比。

去年國家推出購置稅階段性減半征收政策，部分企業也有購置稅補貼和現金優惠，促進了燃油車市場回暖。

盡管今年一季度價格戰導致消費者觀望情緒濃厚，但新一輪價格戰規模較小，觀望情緒不會太嚴重，且上半年的“等等黨”下半年可能釋放訂單。

同時，燃油車在乘用車市場仍有近七成的銷量占比，不容忽視。

而電車雖有電價趨穩的優勢，但也存在不少弊端。

比如充電難，充電樁有限，長途和節假日出行易出現充電困擾；不劃算，維修費用高，保險貴，總體用車成本未必低；保值率低，更新換代快，首任車主質保限制等加劇不保值；安全差，電池自燃事件頻發讓消費者心存顧慮；續航問題突出，受溫度和車速影響大，很多場景不適用。

所以，下周油價迎最大漲幅對人們購車選擇有一定影響，但不會從根本上改變，具體還得綜合個人需求和實際情況來決定。