骨架式集裝箱半掛車的制動(dòng)系統(tǒng)主要有鼓式制動(dòng)和盤(pán)式制動(dòng)兩種類型。鼓式制動(dòng)是利用剎車鼓內(nèi)剎車片摩擦轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車鼓來(lái)降低車速，踩下剎車踏板，剎車油傳遞壓力，推動(dòng)剎車片與剎車鼓內(nèi)面摩擦產(chǎn)生制動(dòng)力。盤(pán)式制動(dòng)工作表面為平面，散熱性好，制動(dòng)效能穩(wěn)定。不同制動(dòng)類型各有特點(diǎn)，能滿足骨架式集裝箱半掛車不同的使用需求。

鼓式制動(dòng)在骨架式集裝箱半掛車領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。其工作原理巧妙，在踩下剎車踏板時(shí)，腳的施力推動(dòng)剎車總泵內(nèi)的活塞，剎車油被往前推，在油路中產(chǎn)生壓力，這壓力通過(guò)剎車油傳遞到每個(gè)車輪的剎車分泵活塞，活塞推動(dòng)剎車片向外，與剎車鼓內(nèi)面摩擦，進(jìn)而降低車輪轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)剎車。鼓式制動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)顯著，它能利用車輪自身旋轉(zhuǎn)的力量，隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)自動(dòng)鎖緊蹄片，制動(dòng)力的獲取較為自然。

盤(pán)式制動(dòng)則展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。其工作表面為平面，且兩面散熱，中間還有通風(fēng)腔，圓盤(pán)旋轉(zhuǎn)時(shí)易于冷卻，不易發(fā)生較大變形，制動(dòng)效能穩(wěn)定。相比鼓式制動(dòng)單面?zhèn)鳠帷⒁讓?dǎo)致制動(dòng)鼓變形以及長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)后制動(dòng)效能減弱的情況，盤(pán)式制動(dòng)更勝一籌。尤其對(duì)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)墓羌苁郊b箱半掛車，盤(pán)式制動(dòng)意義重大。危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸要求牽引車與掛車之間具備高度一致性，配備盤(pán)式制動(dòng)的掛車，與ABS、液力緩速器等輔助制動(dòng)相互配合，能保證整車制動(dòng)的平穩(wěn)性，大大提高了運(yùn)輸?shù)陌踩禂?shù)。

總之，鼓式制動(dòng)和盤(pán)式制動(dòng)各有千秋。鼓式制動(dòng)憑借其獨(dú)特的工作原理和自動(dòng)鎖緊蹄片的優(yōu)勢(shì)，適用于一些常規(guī)運(yùn)輸場(chǎng)景；盤(pán)式制動(dòng)以出色的散熱性和穩(wěn)定的制動(dòng)效能，在危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)葘?duì)安全要求極高的領(lǐng)域發(fā)揮著關(guān)鍵作用。骨架式集裝箱半掛車在選擇制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，需依據(jù)實(shí)際運(yùn)輸需求和場(chǎng)景合理抉擇。