點火線圈會因為發(fā)動機高溫而損壞。發(fā)動機工作時產(chǎn)生的高溫，會對位于發(fā)動機頂部的點火線圈產(chǎn)生諸多不良影響。一方面，高溫加速絕緣材料老化，使絕緣性能減弱，導(dǎo)致電流泄露，引起線圈內(nèi)部短路；另一方面，高溫讓金屬元件膨脹，產(chǎn)生額外機械壓力，可能造成繞組松動或變形。而且高溫環(huán)境下電氣系統(tǒng)負(fù)載增加，長時間高負(fù)荷運轉(zhuǎn)也會讓點火線圈內(nèi)部元件過熱受損 。

發(fā)動機高溫的產(chǎn)生，原因也是多樣的。冷卻系統(tǒng)故障是常見因素，比如散熱器堵塞，就如同道路被封死，冷卻液無法順暢循環(huán)散熱；水泵失靈，冷卻液的“運輸大隊長”罷工，循環(huán)自然受阻，這都會導(dǎo)致發(fā)動機溫度不斷攀升。冷卻液不足或質(zhì)量欠佳同樣會引發(fā)高溫，冷卻液不夠就無法充分吸收發(fā)動機產(chǎn)生的熱量，而質(zhì)量差的冷卻液，散熱能力大打折扣，致使發(fā)動機出現(xiàn)“開鍋”現(xiàn)象。

發(fā)動機高溫對點火線圈的損害不容小覷。冷卻系統(tǒng)一旦出現(xiàn)問題，像水泵失效、散熱器堵塞或者冷卻液不夠，就會把引擎溫度推向更高，直接挑戰(zhàn)點火線圈的耐熱極限。長時間處于這種高溫環(huán)境中，點火線圈就像一個在高溫熔爐旁的脆弱容器，其內(nèi)部的絕緣漆膠可能會被烤化失效，絕緣層老化、開裂，原本正常的電流傳導(dǎo)被打亂，最終導(dǎo)致點火線圈無法正常工作。

此外，電氣系統(tǒng)的不穩(wěn)定在高溫環(huán)境下也會加劇對點火線圈的破壞。比如電壓波動、制造缺陷等，使得點火線圈長時間高負(fù)荷運轉(zhuǎn)，加速了內(nèi)部電氣元件的衰老和故障。

總之，發(fā)動機高溫與點火線圈損壞關(guān)系緊密。車主日常要重視車輛保養(yǎng)，定期檢查冷卻系統(tǒng)，保證冷卻液的量和品質(zhì)，維護好電氣系統(tǒng)，避免點火線圈長時間高負(fù)荷工作，如此才能減少點火線圈因高溫受損的風(fēng)險，保障車輛正常運行。