特斯拉 Model3 再降價極有可能改變新能源汽車市場格局。

特斯拉作為全球首個新能源汽車品牌，其每次降價都能引發車市價格變動。之前已多次大幅降價，帶動整個新能源市場降價，如比亞迪、廣汽埃安等品牌紛紛跟進。

如今新款 Model3 雖尚未大幅降價，但一直有相關消息，其在美國、德國、日本、韓國等地已降價。若新款 Model3 在中國市場大幅降價，勢必會對國產新能源車企造成沖擊。

對于月銷量不佳的車企，可能難以承受，甚至被淘汰出局，從而打破新能源汽車市場格局。

特斯拉 Model3 降價有其必然性，一方面是適應市場競爭，另一方面是基于成本降低。國產后，其供應鏈成本、管理學、人工稅費等成本降低，規模化效應也能拉低成本，還有降價空間。比如補貼新政設置 30 萬元門檻，特斯拉為保持競爭力選擇降價。而且未來隨著成本進一步降低，降價可能性更大。

特斯拉降價對新能源市場的沖擊巨大。特別是價格區間位于 20 - 40 萬元的車型會受影響。造車新勢力中，理想 ONE 等需直面其降價帶來的挑戰。對于售價 20 - 30 萬元的新能源車，要考慮是否降價保地位；30 - 40 萬元的車型要考慮是否降至 30 萬元內享補貼或憑實力競爭。

不過，這也提醒國內純電動品牌提升自身實力。特斯拉 Model3 核心技術領先，如動力電池系統、自動駕駛技術以及整車 FOTA 技術，構筑了競爭優勢。

在全球和中國市場，特斯拉已占據重要份額。若 Model3 價格再下探，國內新能源汽車市場或迎來強復蘇，帶動產業鏈增長。

從零部件看，特斯拉引入更多中國供應商能降低成本，但目前中國供應商主要集中在部分領域，尚未進入核心供應鏈體系。

特斯拉 Model3 在中國市場的定價策略與美國不同，在中國連番降價，在美國則上調價格，這與兩國市場情況和成本有關。

盡管降價可能帶來業績回報，但在中國市場，降價能否提振其表現仍待觀望，因面臨市場質疑和激烈競爭。

總之，特斯拉 Model3 再降價會對新能源汽車市場格局產生重大影響。