高速服務區輪胎被扎，修補后能否繼續高速行駛不能一概而論，需視具體情況而定。如果輪胎正面被扎，破口不大且修補得當，同時補胎次數不超過 3 次，輪胎也不算陳舊，那么通常是可以繼續在高速行駛的。但要是扎在側面、胎肩，破口大于 5 - 6mm，同一輪胎補胎超兩次，或者輪胎鼓包等情況，就不建議高速行駛了，應及時更換輪胎，保障行車安全。

輪胎側面被扎之所以不建議高速行駛，是因為側面相對較薄，且無鋼絲胎，僅有兩層簾布線和橡膠。高速行駛時，輪胎所承受的壓力巨大，側面修補處很可能無法承受，進而導致爆胎，嚴重危及行車安全。

破口大于5 - 6mm的情況也較為危險。較大的破口即便經過修補，也難以恢復到輪胎原本的強度和密封性。高速行駛過程中，輪胎不斷與地面摩擦、承受壓力，修補處可能出現漏氣、脫膠等問題，極大地增加了安全風險。

而同一輪胎補胎超兩次，意味著輪胎的結構已經受到多次破壞。即使每次修補都看似成功，但輪胎整體的可靠性已經大打折扣。多次修補會使輪胎內部的應力分布變得不均勻，高速行駛時容易引發局部過熱、變形等狀況，增加爆胎幾率。

輪胎鼓包則是輪胎內部結構嚴重受損的表現，說明輪胎的簾線已經斷裂，形成了鼓起的包塊。這種情況下，輪胎的強度嚴重下降，一旦在高速上行駛，鼓包處很容易突然破裂，造成不可挽回的后果。

總之，高速服務區輪胎被扎后能否繼續高速行駛，要綜合多方面因素判斷。面對不確定的情況，務必咨詢專業人士，切不可盲目上路。行車安全至關重要，任何細微的疏忽都可能釀成大禍，謹慎對待輪胎問題，才能確保旅途平安。