買新能源車在不同城市的使用場景下，并非都劃算。在一線城市，有購置稅減免和不限行等優惠，使用成本低，購買純電車型較為合適；而在非一線城市，燃油車車牌獲取相對容易，純電優惠政策不普及，購買燃油車可能更實際。在小縣城，雖無需考慮限牌限行，但公共充電樁建設滯后，純電車超出燃油車的價格部分難靠能耗節省。所以，是否劃算要綜合多方面考量 。

在一線城市中，以上海為例，不僅有著對純電動車和插電混動車不同額度的補貼，還有“以舊換新”等配套政策。對于日常通勤距離較遠、市內出行頻繁的上班族來說，新能源車不限行的優勢能大大節省通勤時間，而且購置稅減免也能省下一筆不少的開支。同時，市內較為完善的充電樁布局，也在一定程度上緩解了續航焦慮，所以在這類城市，新能源車的使用場景優勢明顯，整體較為劃算。

然而非一線城市，情況則有所不同。燃油車車牌獲取輕松，不存在上牌難題。而且純電動汽車優惠政策覆蓋不足，同級別車型售價往往高于燃油車。在日常出行中，公共交通發達程度可能不如一線城市，新能源車在便利性和使用體驗上難以與燃油車抗衡，購車和用車成本的劣勢也較為突出，綜合來看，購買燃油車可能更符合實際需求。

小縣城又是另一種情況。這里用車里程通常較短，燃油車在頻繁短程交通里經濟效率欠佳，而純電車則沒有這一問題。而且新能源車還有免費停車位、電費便宜、保養省心等好處，在縣城出行續航焦慮也不大。但公共充電樁建設滯后，同檔次純電車價格更高且經濟區間選擇少，超出燃油車的價格部分很難依靠能耗節省回來。

總之，買新能源車是否劃算不能一概而論。每個城市都有其獨特的交通環境、政策支持和基礎設施建設情況。消費者需要根據自身所在城市的實際狀況、個人出行需求以及購車預算等多方面因素，權衡利弊后做出最合適的決策 。