榮威iMAX8不同版本發動機的燃油經濟性表現良好。其中，2.0T版本官方百公里綜合油耗8.4L，其缸內直噴技術與鋁合金缸蓋缸體降低重量，配合8AT變速箱提升了燃油效率。而iMAX8 DMH新陸尊采用1.5T混動專用發動機，最高熱效率達43%，大部分時間工作在高效域區間，官方百公里綜合油耗低至4.7升。整體來看，該車在動力與油耗間取得了不錯的平衡 。

具體而言，榮威iMAX8的2.0T發動機最大功率172千瓦，扭矩360牛·米，在不同轉速范圍都能有相應的動力輸出。缸內直噴技術讓燃油噴射更加精準，使燃油能夠充分燃燒，從而提高燃油利用率。鋁合金缸蓋缸體不僅降低了發動機的重量，減少了車輛的負擔，還在一定程度上降低了能耗，進一步提升燃油經濟性。與之匹配的8速自動變速器換擋十分平順，在保障駕駛體驗舒適度的同時，也對燃油經濟性起到了積極作用，讓動力傳輸更高效合理。

再看榮威iMAX8 DMH新陸尊，其1.5T混動專用發動機表現相當出色。發動機最高熱效率達43%，并且高達85%的運行時間都工作在最省油的高效域區間。它采用的1擋直驅混動構型的雙電機混動專用變速箱，使得發動機在高效區更容易與車速匹配。在實際駕駛中，即使車上坐滿4人且多次加速超車、強制保電情況下，百公里實際油耗也僅6.3升左右，正常駕駛時百公里油耗在5升左右，考慮到車重超2.2噸，這樣的油耗表現相當難得，完美兼顧了動力性與出色的燃油經濟性。

總之，無論是榮威iMAX8的2.0T版本，還是iMAX8 DMH新陸尊的1.5T混動版本，都在燃油經濟性方面有著可圈可點之處，為消費者在追求動力的同時，提供了較為經濟的用車選擇 。