2022 年傳統車企在燃油車銷量上占據絕對主導地位，新勢力車企燃油車銷量相關數據幾近空白。在這一年，我國傳統燃油汽車銷量為 1,997.74 萬輛，而文檔資料幾乎未提及新勢力車企燃油車的銷量情況。這一方面反映出傳統車企深厚的技術積累和市場基礎使其在燃油車領域優勢明顯；另一方面也說明新勢力車企大多將發展重點放在新能源領域，在燃油車市場涉足較淺 。

傳統車企憑借長期的技術沉淀與廣泛的市場布局，在燃油車領域構筑起了堅固的壁壘。多年來對發動機、變速器等核心燃油技術的鉆研，讓他們的燃油車產品在性能、可靠性上都有著出色表現。眾多傳統車企還擁有成熟的銷售與售后網絡，這無疑為燃油車的銷售提供了有力支撐。像吉利、長城、奇瑞等國內頭部傳統車企，燃油車在其總銷量中依舊占據大頭，展現出強大的市場競爭力。

相比之下，新勢力車企誕生于新能源浪潮之中，從創立之初便將資源與精力高度集中于新能源汽車的研發與推廣。新能源領域蘊含著巨大的發展潛力，且政策導向也大力支持，這使得新勢力車企無暇顧及燃油車市場。他們更專注于打造具有創新性的電動汽車產品，力求在新興的電動汽車賽道上占據一席之地。

總體而言，2022 年傳統車企和新勢力車企在燃油車銷量上呈現出截然不同的態勢。傳統車企延續其在燃油車市場的優勢地位，銷量可觀；而新勢力車企在燃油車領域幾乎沒有太多作為，將發展重心堅定地放在了新能源方向 。