新能源汽車冬季一公里的費用因車型、駕駛習慣、電池性能等多種因素而有所不同，大致在幾毛錢左右。比如比亞迪秦PLUS DM-i冬季油耗測試顯示，其1公里約3毛錢。冬季氣溫低，插電式混合動力車的動力電池性能會受影響，不過不同車型受影響程度有別，純電動車在冬季續航里程也可能縮水，這都會導致費用有所波動，所以具體費用難以一概而論 。

對于純電動汽車而言，冬季低溫會使電池的活性降低，內阻增大，進而導致電池的可用電量減少，續航里程打折。以一些常見的純電車型為例，在寒冷的冬季，如果原本續航能達到400公里的車輛，實際續航可能會下降到300公里甚至更低。這意味著，為了達到相同的行駛里程，需要消耗更多的電量。假設車輛每度電的成本在0.5 - 1元左右（不同地區、不同充電方式價格有差異），原本行駛一公里可能只需0.1 - 0.2元，冬季可能就會上升到0.2 - 0.3元甚至更高。

插電式混合動力車型在冬季的費用情況也較為復雜。像比亞迪秦PLUS DM - i這類車型，在冬季低溫環境下，雖然動力電池性能受到影響，但它可以依靠燃油發動機來提供動力。不過，發動機在低溫環境下的熱效率也會有所降低，燃油消耗可能會有所增加。除了車輛本身因素外，駕駛習慣對費用影響也很大。急加速、急剎車、長時間開暖風等行為，都會讓能耗增加，導致每公里的費用上升。

綜上所述，新能源汽車冬季一公里的費用確實會因多種因素在幾毛錢的基礎上上下波動。消費者在冬季使用新能源汽車時，需要綜合考慮這些因素，以更好地規劃出行成本 。