從底盤懸掛系統來看，很難簡單判定昂克賽拉和卡羅拉誰更耐用。二者前懸都是麥弗遜式獨立懸架，下控制臂強度相近，但襯套布局有別，昂克賽拉濾震更優；抑制扭矩轉向的方式不同，效果相當；副車架結構都是全框式，安全性相仿。后懸上，昂克賽拉是多連桿獨立懸架，卡羅拉是扭力梁非獨立懸架，各有優勢。因此，耐用性需結合實際使用場景和個人需求判斷 。

先看前懸架部分，卡羅拉和昂克賽拉都采用麥弗遜式結構，并且下控制臂均運用鋼板沖壓焊接工藝，雙層鋼板構成讓它們都具備不錯的結構強度。不過，在連接副車架的襯套布局上有所差異。卡羅拉前懸架下控制臂通過普通橡膠襯套與副車架相接，而昂克賽拉前懸架下控制臂后端通過軸向布置的橡膠襯套跟車身連接，這種布局使得昂克賽拉在過濾振動方面效果更為出色，能為車內人員提供更舒適的駕乘感受。

在抑制扭矩轉向問題上，兩款車采用了不同方法。卡羅拉在半軸裝配阻尼塊來解決該問題，昂克賽拉則是把右側萬向節位置右移，使兩側半軸長度一致從而抑制扭矩轉向。這兩種方式都有效地應對了這一情況，在實際使用中達到的效果難分伯仲。

后懸架方面，差異較為明顯。昂克賽拉配備多連桿式獨立懸架，這種懸架能夠更精確地控制四輪定位，在車輛轉彎時，輪胎抓地力更強，操控性和舒適性表現更佳。卡羅拉采用的是扭力梁式非獨立懸架，雖然在操控和舒適方面稍遜一籌，但結構相對簡單，具有一定的耐用性優勢，后期維修成本可能更低。

總的來說，兩款車在底盤懸掛系統的耐用性上各有千秋。昂克賽拉在濾震和操控方面表現突出，卡羅拉則在結構簡單性和潛在的低維修成本上有優勢。消費者若注重駕乘舒適性和操控體驗，昂克賽拉或許是更好的選擇；若更看重耐用性和維修成本，卡羅拉也有其獨特的吸引力。