國產(chǎn)新能源汽車品牌的發(fā)展歷程可謂波瀾壯闊，從萌芽探索到蓬勃發(fā)展，實現(xiàn)了從無到有、由弱變強的蛻變。1992年項目正式立項，開啟探索之路，此后造出第一輛電動汽車；2009年產(chǎn)業(yè)發(fā)展計劃出臺，諸多支持政策相繼落地；2015年成為全球最大市場；2018年明確未來發(fā)展目標。如今在“雙碳戰(zhàn)略”推動下，步入普及期，產(chǎn)銷量連續(xù)多年位居世界第一 。

1992 年，錢學(xué)森院士極具前瞻性地建議發(fā)展新能源汽車，該項目正式立項，“電動汽車研究計劃”被納入“八五計劃”，成為國家重點科技攻關(guān)項目，就此拉開了國產(chǎn)新能源汽車發(fā)展的大幕。1995 年，在孫逢春的帶領(lǐng)下，中國第一輛電動汽車“遠望號”誕生，這是具有里程碑意義的一步，標志著我國在新能源汽車領(lǐng)域取得了實質(zhì)性的突破。

2001 年，萬鋼回國擔任國家 863 計劃電動汽車重大專項首席科學(xué)家等職務(wù)，為行業(yè)發(fā)展注入新的活力。2009 年，中國政府推出新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展計劃，隨后購車補貼、免費車牌等一系列支持政策陸續(xù)出臺，極大地激發(fā)了市場的積極性。到 2010 年，新能源汽車進入產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)階段，比亞迪、理想、蔚來等眾多車企如雨后春筍般涌現(xiàn)，開啟了激烈的市場競爭與發(fā)展之路。

2015 年，是國產(chǎn)新能源汽車發(fā)展的一個重要轉(zhuǎn)折點，中國成功成為全球最大的新能源汽車市場，這無疑是對前期發(fā)展成果的有力肯定。此后，補貼政策逐步調(diào)整，市場開始在資源配置中發(fā)揮更重要的作用。2018 年《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021 - 2035 年）》的發(fā)布，為行業(yè)繪制了清晰的發(fā)展藍圖，明確了未來的方向。

如今，在“雙碳戰(zhàn)略”的有力推動下，國產(chǎn)新能源汽車行業(yè)步入普及期，產(chǎn)銷量連續(xù)多年位居世界第一。從科研攻關(guān)到示范運營，從市場化發(fā)展到全面普及，國產(chǎn)新能源汽車品牌用不到 30 年的時間實現(xiàn)了彎道超車，走出了一條輝煌的發(fā)展之路，未來也必將在全球舞臺上綻放更耀眼的光芒 。