現在國產車和合資車在燃油經濟性上的差距正逐漸縮小，整體而言合資車仍有一定優勢，但部分國產車已能與合資車不相上下。在技術層面，合資車發動機技術成熟，動力輸出平順，發動機與變速箱匹配調校更好，燃油效率較高。國產車雖在高端技術應用和調校上存在差距，但近年來奮起直追，不少發動機在賬面參數和實際表現上已達同級別優秀水平，未來兩者差距有望進一步減小 。

在實際油耗表現上，差距也并非絕對固定。以10萬左右預算車型為例，合資車憑借在發動機、變速器等核心技術上的較高研發水平與制造工藝，在燃油經濟性方面表現突出。像NISSAN軒逸，高速最低油耗能達到4.6升/百公里，市區最低油耗為6.3升/百公里。而國產車也毫不遜色，例如長安逸動PLUS搭載的藍鯨發動機，熱效率高且油耗低，綜合油耗低至6L，足以媲美同價位合資車型。這表明，在這一預算區間，兩者的差距大約在1.5至2升之間。

除了車型本身的技術因素，環境因素和車輛保養狀況也會對油耗產生影響。不同的駕駛習慣、道路條件以及車輛的負載情況等，都會讓油耗有所波動。比如頻繁急加速、急剎車，或者長期在擁堵路段行駛，都會使油耗增加。車輛如果能按時保養，使用合適的機油、保持輪胎正常氣壓等，也有助于降低油耗。

總體來看，盡管目前合資車在燃油經濟性上整體仍有一定優勢，但國產車的進步有目共睹。它們在發動機技術、變速箱調校以及輕量化設計等方面不斷發力，逐漸拉近與合資車的差距。相信在未來，隨著技術的持續創新與發展，國產車有望在燃油經濟性方面與合資車并駕齊驅，為消費者提供更多經濟高效的選擇 。