新款普拉多相比老款在動力性能上有顯著提升。新款采用2.4T混動系統，綜合功率達 243kW、綜合扭矩 630N·m，而老款 3.5L 自然吸氣發動機最大功率 206kW、最大扭矩 365N·m。從數據對比看，新款功率和扭矩都有大幅超越。此外，新款傳動升級為 8 擋手自一體變速箱，動力傳輸更高效。在四驅系統優化及新技術的加持下，新款多種路況通過性與脫困效率也更出色，動力性能提升明顯。

具體而言，新款普拉多功率提升接近40kW，扭矩則足足多了265N·m。這意味著新款車有更強的提速性能和爆發力，在高速超車、爬坡等場景下更為輕松。老款自然吸氣發動機的動力輸出曲線相對常規，新款混動系統在渦輪增壓發動機和電動機的協同工作下，能在不同工況下巧妙分配動力。

在城市道路走走停停時，電動機發揮專長，帶來即時動力響應，毫無遲滯感；需要急加速或者高速行駛時，渦輪增壓發動機及時介入，與電動機共同輸出強大動力。而且8擋手自一體變速箱，較6擋手自一體變速箱的擋位更細密，換擋過程幾乎難以察覺，動力銜接流暢自如，讓駕駛感受更上一層樓。

新款普拉多的全時四驅相比老款分時四驅優勢也很突出。分時四驅在不同路況切換時需要手動操作，而全時四驅能夠根據實時路況，自動調整前后輪扭矩分配，無論是雨天濕滑道路，還是顛簸起伏路段，車輛始終保持良好的行駛穩定性和牽引力。電子差速鎖（EDS）的加入，更是如虎添翼。當車輛陷入沙地、泥濘等困境時，能夠迅速鎖定打滑車輪，將動力分配到有附著力的車輪上，大大提高脫困效率，超越老款不少。

可以說，新款普拉多在動力性能上實現了全面升級，無論是動力輸出、傳輸系統，還是應對復雜路況的能力都有質的飛躍，給駕駛者帶來更加出色的駕駛體驗。