分動箱的工作原理是通過兩組齒輪的分離和連接，來實現發動機動力的分配，可將動力輸出到后軸，也能同時輸出到前后軸。分動箱結構和變速箱一軸和二軸類似，部分開關沒有同步器，轉速和輪速須完全匹配才能完成切換動作，以此在分時四驅轉換操作時發揮重要作用 。它能讓車輛在平穩路面進行驅動模式切換，合理分配發動機動力，滿足不同行駛狀態需求。

在具體的工作過程中，分動箱內的兩組齒輪如同精密的動力調配師，根據駕駛員的操作指令，巧妙地分離或連接。當處于2H（后輪驅動）模式時，發動機的動力經由變速箱穩穩傳輸至后軸，此時車輛的行駛特性與后輪驅動的車輛無異，在平坦良好的路面上能夠高效前行，滿足日常普通駕駛需求。

而當遇到復雜路況，需要更強的通過性時，就可以切換到4H（四驅高速）或是4L（四驅低速）模式。在進行這些模式的切換時，由于部分分動箱沒有同步器這一“助力器”，就要求車輛的轉速和輪速必須完全匹配 ，唯有這樣，兩組齒輪才能順利完成分離與連接動作，實現兩驅和四驅的平穩切換。

分動箱每根軸由兩個圓錐滾子軸承支承，軸承的松緊度靠相應的調整墊來調整。這小小的結構起到了穩定支撐，保障分動箱正常運行的作用。并且，不同類型的分動箱，例如分時驅動、全時驅動、適時驅動等的控制邏輯雖有差異，但都是基于這一基本工作原理而設計的。

總之，分動箱作為汽車動力系統中的重要部件，通過兩組齒輪的分離與連接這一核心工作原理，承擔起分配發動機動力的關鍵任務，助力汽車在不同路況條件和行駛需求下，都能實現可靠、高效的運行。