新能源汽車在廣州加快推廣應用面臨不少挑戰。

一是日系合資車企銷量下滑，市場份額被國內新能源品牌搶占，本地新能源車企規模小且競爭力不足，需要加快培育自己的品牌。

二是整車廠技術路線制約，日系廠商多集中在混合動力及燃料電池上，本地車廠純電動及混動車型上市少，而其他城市的車企發展迅猛，本地車廠較為被動。

三是充電設施建設滯后，現有充電樁數量遠不能滿足未來推廣需要，雖有企業布局但進展緩慢。

四是試點區域進展緩慢效率低，基層官員對電動汽車持懷疑態度，公交公司認為成本高，電力公司建設熱情低，未形成規?；痉缎?/p>

五是汽車零部件和整車制造不匹配，整車和零部件比例不協調，核心零部件本地化配套率不高，供應鏈和核心技術需加強。

六是智能網聯汽車“車路云一體化”建設面臨商業閉環打造、數據和網絡安全及共享、立法保障等難題。

七是地方保護主義阻礙企業進入市場，如深圳部分外地新能源品牌因補貼細則未出臺難以進入。

八是續航里程較短讓消費者有顧慮，影響購買意愿。

九是充電樁等配套設施發展緩慢，安裝手續繁瑣，缺乏指導，消費者和經銷商都面臨難題。

十是汽車出口中面臨產品適應性、售后、資金、復合型人才缺乏等問題。

針對這些挑戰，廣州出臺了一系列扶持政策，如給予新上市新能源汽車獎勵、鼓勵企業賣車、構建安全可控的產業鏈供應鏈體系、優化新能源汽車通行環境、支持動力電池技術突破、構建充電設施體系、給予綜合性補貼等。同時，鼓勵企業聯合提升供應鏈質量和供應能力，搭建集采平臺，自建云倉儲等基礎設施，近地化構建汽車產業園區新格局，支持核心零部件和關鍵技術聯合研發，推動汽車零部件再制造，引進相關優質項目等。