比亞迪首次回應舉報核心爭議，表明自主研發的常壓油箱燃油蒸汽排放控制技術能符合蒸發排放法規標準。

PHEV 插電混動有兩種技術路線，基于燃油車平臺的需高壓油箱，基于電動車平臺能實現發動機與車輪解耦的用常壓油箱即可。

比亞迪 DM-i 基于電動車平臺，實現了發動機和車輪解耦，EV 模式下發動機可靈活啟動，燃油蒸汽能自由脫附，4 分鐘左右解決，不增油耗和噪音，還能發電和養護發動機。

燃油蒸汽排放量取決于溫度和行駛里程，比如在深圳，車輛停放每天油箱產生 3 至 5 克油汽，EV 工況每百公里約 1 克。

比亞迪 PHEV 插電混動技術智能化，能精準監測和控制脫附。中國是 PHEV 技術發源地，標準具前瞻性和引領性，不限技術路線，全球 80%以上地區參照。

比亞迪有常壓和高壓油箱技術解決方案，國內外都按需采用，都合規。比亞迪 PHEV 插電式混動歷經四代優化，第三代用高壓油箱，第四代基于電動車平臺用常壓油箱，且有多項相關專利，還愿向同行免費分享技術，共同推動行業發展。