比亞迪停止燃油汽車整車生產后，在新能源領域的布局主要體現在以下方面。

首先，其將產業重心放到純電動和插電混動汽車業務上。這一決策符合全球加強環境保護，實現碳達峰、碳中和的共識，也能解決能源安全問題，順應了新能源汽車滲透率大幅提升的市場趨勢。

其次，比亞迪擁有多項核心技術，如 DM-i 超級混動、刀片電池、e 平臺 3.0 等，通過技術賦能產品，形成豐富的新能源車型矩陣，銷量持續增長。

再者，比亞迪在近兩年會推出新的新能源高端品牌和相應車型，比如可能依托騰勢打造高端車型，預計售價在 30 - 50 萬元左右，還在籌備預計售價區間在 50 - 100 萬元的新高端品牌，首款車型可能是硬派越野車。

不過，比亞迪在沖擊新能源高端化方面存在一些挑戰。盡管推出了比亞迪漢車型，但伴隨而來的是消費者的諸多投訴，其單車均價與蔚來等高端品牌相比仍有差距。此外，騰勢品牌此前發展不佳，聲量小、銷量低。

在智能化方面，比亞迪的智能座艙系統 DiLink 和智能駕駛系統 DiPilot 存在一定不足，比如無法與車輛架構完全打通、部分功能無法 OTA 升級、自動輔助駕駛能力較弱等。不過比亞迪也在積極改進，與百度、英偉達等合作，加快智能化研發。

總之，比亞迪在新能源領域積極布局，未來能否成功實現高端化，還需看其后續高端車型和品牌的表現以及智能化的發展。