比亞迪旗下車型降價促銷的持續時間不太好準確預測。

從目前的情況看，比亞迪董事長王傳福表示未來 3 - 5 年會打價格戰，且已做好充足準備。

2023 年以來，比亞迪陸續推出了多款改型車，并采用官方降價策略，最高降幅達 6.2 萬元。2023 年底為沖 300 萬輛銷量，廠家放福利，針對燃油車主有的車型能優惠 2.4 萬元。像秦、漢、唐等多車型均有較大幅度降價。

2024 年開年，比亞迪秦 PLUS 榮耀版上市，起售價僅 7.98 萬元，海豚榮耀版、漢榮耀版、唐榮耀版也陸續上市。

這一降價舉措使得其他廠商紛紛跟進，如五菱星光插混版、吉利帝豪 L HiP 龍騰版、長安旗下啟源品牌等。

在這波降價潮中，不同廠商情況不同。吉利等實力較強的廠商，新能源銷量好，能良性循環，敢于降價。新勢力廠商有的資金雄厚能跟降，但有的因無燃油車業務，跟風欲望不強。部分轉型慢的傳統廠商則不太情愿，因新能源業務未成型，降價會侵蝕利潤。

目前來看，比亞迪、吉利等主流廠商降價，是因技術投入有收獲，銷量規模擴大和電池采購成本下降使單車利潤提升。但對于實力不強的品牌，持續降價可能撐不住。

2024 年降價仍是新能源市場主旋律，“電比油低”或成主流，年底可能會有一批廠商被淘汰。

如果不是急需買車，等幾個月或許有更大驚喜。

總之，比亞迪旗下車型降價促銷可能會持續 3 - 5 年，但具體還得根據市場變化和比亞迪的戰略調整來確定。