經常跑高速的車輛輪胎，一般3 - 8萬公里或6年左右更換。輪胎更換并非有一成不變的標準，會受到多種因素影響。駕駛習慣與路況是重要因素，若駕駛習慣好且路況佳，6萬公里左右更換較適宜；若駕駛激烈或路況差，3 - 5萬公里或許就得換。從時間方面考慮，使用6年以上的輪胎也建議更換。此外，出現磨損、老化、損傷等特定情況時，也需及時更換輪胎以保障行車安全 。

首先，輪胎的磨損程度是關鍵考量。當輪胎花紋溝槽深度達到或低于1.6毫米時，必須更換輪胎。這是因為花紋深度不足，會極大影響輪胎的排水性能和抓地力。在高速行駛過程中，一旦遇到積水路面，排水不暢的輪胎容易使車輛發生“水滑”現象，導致車輛失控，十分危險。

輪胎的老化問題同樣不容忽視。如果胎面花紋溝底或胎邊出現小裂紋，且快要傷及胎體，這表明輪胎已經老化嚴重。老化的輪胎橡膠變硬、變脆，強度下降，在高速行駛時，輪胎承受的壓力和溫度都很高，老化的輪胎隨時可能出現爆胎等突發狀況。

而輪胎鼓包更是絕對不能忽視。鼓包意味著輪胎內部結構已經受損，高速行駛時，鼓包部位承受的壓力會異常增大，隨時有破裂的風險，所以一旦發現輪胎鼓包，必須立即更換。

另外，補胎情況也會影響輪胎是否更換。在市區偶爾補兩三次胎還能勉強使用，但對于經常跑高速的車輛來說，如果補胎次數達到四次以上，就建議更換輪胎了。而且不同的破損情況處理方式也不同，胎面扎釘子破損小于4毫米還能修補，大于4毫米或者胎側、胎肩受損就應直接更換，補胎時用蘑菇釘方式安全性更高。

總之，經常跑高速的車輛輪胎更換，要全面綜合考慮磨損、老化、損傷、補胎等多方面因素，不能只依據單一標準，只有這樣才能保障每一次高速出行的安全。