寶馬奧迪集體漲價(jià)可能會(huì)導(dǎo)致銷量下滑。

從近期數(shù)據(jù)看，寶馬漲價(jià)后銷量出現(xiàn)明顯下跌，如 7 月份其銷量相比 6 月減少了 6629 輛，在宣布漲價(jià)后的第二周，銷量更是暴跌近 50%。

奔馳、奧迪在漲價(jià)后銷量也有不同程度下滑。寶馬多款車型如 X1、X3、5 系和 X5 等售價(jià)均有上調(diào)，純電動(dòng)車型寶馬 i3 的最低分期裸車價(jià)也上漲。

奔馳部分車型經(jīng)銷商每售一輛虧損嚴(yán)重，奧迪主銷車型也有小幅提價(jià)。

漲價(jià)原因之一是豪華品牌想維護(hù)自身形象和市場(chǎng)地位，避免品牌價(jià)值受損。但消費(fèi)者購(gòu)車更趨理性，更注重性價(jià)比、智能化等因素。

在新能源汽車沖擊下，傳統(tǒng)燃油車優(yōu)勢(shì)被削弱，BBA 在智能配置、燃油經(jīng)濟(jì)性方面已不如高端新勢(shì)力。如理想 L6 等新能源車，價(jià)格比 BBA 部分車型便宜，配置豐富，還沒(méi)有續(xù)航焦慮。

自主品牌在技術(shù)、設(shè)計(jì)、品質(zhì)進(jìn)步明顯，像比亞迪、吉利、長(zhǎng)安等銷量持續(xù)攀升，市場(chǎng)份額擴(kuò)大。

目前來(lái)看，寶馬奧迪集體漲價(jià)對(duì)銷量產(chǎn)生了不利影響。若銷量持續(xù)下滑，它們是否會(huì)再次加入價(jià)格戰(zhàn)還不確定。但長(zhǎng)遠(yuǎn)看，豪華品牌需調(diào)整策略，適應(yīng)市場(chǎng)變化，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，才能穩(wěn)住市場(chǎng)地位。