應(yīng)急供電車的工作原理是：在交流電正常時(shí)，通過(guò)自投自復(fù)互投裝置啟動(dòng)汽車，系統(tǒng)控制器利用充電器對(duì)電源充電并管理；交流電異常時(shí)切換至逆變器供電，動(dòng)用蓄電池電量；交流電恢復(fù)正常則逆變器關(guān)機(jī)，再切換回交流電供電并給蓄電池充電。具體而言，應(yīng)急供電車在不同的電流狀態(tài)下有著不同的運(yùn)作模式，通過(guò)控制器發(fā)出指令來(lái)切換供電模式，且變壓器能轉(zhuǎn)化功率輸出，電器設(shè)備采用并聯(lián)方式連接，保障供電的穩(wěn)定可靠 。

當(dāng)處于正常交流電輸入狀態(tài)時(shí)，應(yīng)急供電車的自投自復(fù)互投裝置會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，這一裝置就像是供電系統(tǒng)的智能開關(guān)，精準(zhǔn)把控著電力的流向。與此同時(shí)，系統(tǒng)控制器發(fā)揮著關(guān)鍵作用，它借助充電器對(duì)電源進(jìn)行有序充電和全面管理，確保電源始終處于良好的工作狀態(tài)。

一旦交流電出現(xiàn)中斷或者超壓等異常情況，系統(tǒng)的“智慧大腦”——控制器系統(tǒng)便會(huì)迅速發(fā)出指令，傳達(dá)給互投裝置。互投裝置接收到指令后，立刻“變身”，切換至逆變器供電模式。此時(shí)，蓄電池中儲(chǔ)存的電量就如同待命的“后備軍”，被迅速調(diào)用起來(lái)，為其他用電設(shè)備源源不斷地提供電力支持，保障其正常運(yùn)行。

而當(dāng)輸入的交流電電壓恢復(fù)正常時(shí)，控制器系統(tǒng)再次發(fā)出指令，如同指揮官下達(dá)新的作戰(zhàn)計(jì)劃。逆變器在指令下乖乖切至關(guān)機(jī)狀態(tài)，互投裝置也順利從逆變器供電模式轉(zhuǎn)換回交流電供電模式。這樣一來(lái)，不僅能繼續(xù)為其他產(chǎn)品穩(wěn)定供電，還能同時(shí)為蓄電池組進(jìn)行充電，讓蓄電池重新“充滿能量”。

應(yīng)急供電車憑借先進(jìn)的控制技術(shù)和巧妙的電路設(shè)計(jì)，在不同電流情況下靈活切換供電模式，利用變壓器轉(zhuǎn)化功率輸出，以并聯(lián)方式連接電器設(shè)備，保障供電穩(wěn)定可靠，成為應(yīng)急電力保障的得力“干將” 。