軌道平板車的動力來源主要有電力和蓄電池兩種。電力作為動力時，其電力系統涵蓋電源、電纜等多個部分，電源的電能經電纜傳輸到接觸網，再由牽引變流器轉換后供電動機，進而驅動車輪。以蓄電池為動力時，蓄電池帶動電機運行，驅使平板車前行。這兩種動力來源各有優勢，在不同場景下發揮著重要作用，滿足了多樣化的使用需求 。

當軌道平板車以電力為動力來源時，電源類型豐富，交流或直流電源均可。通過電纜這一“能量橋梁”，電能被傳輸到接觸網，接觸網就像是一個能量中轉站，將電能傳遞給電動車。而牽引變流器則發揮著關鍵的“翻譯官”作用，把接觸網上的電能轉化為電動機能夠“讀懂”并利用的形式，電動機再將電能轉化為機械能，推動車輪滾滾向前。在城市軌道交通領域，電力機車獲取電流的方式多種多樣，像架空接觸網、第三軌、第四軌等。例如合肥軌道采用架空式接觸網供電，為列車的運行源源不斷地輸送能量。

以蓄電池作為動力來源的軌道平板車也較為常見。它以蓄電池為核心動力源，蓄電池就如同一個“能量儲蓄罐”，儲存著電能。這些電能帶動電機運行，電機就像平板車的“心臟”，為車輛的前行提供動力，驅使平板車按照預定的軌道行駛。而且，一些軌道平板車采用優質鉛酸電池，其動力系統穩定可靠。

總之，電力和蓄電池這兩種動力來源，都有著自身獨特的工作原理和優勢。電力動力系統適合長距離、大運量的運輸場景，能提供持續穩定的強大動力；而蓄電池動力則具有一定的靈活性，適用于一些對供電設施要求較高或者需要短距離頻繁啟停作業的場合。它們共同為軌道平板車的運行提供保障，推動著相關運輸行業的發展。