凱美瑞改款的懸掛系統(tǒng)有改進(jìn)。改款后的凱美瑞，前懸架依舊采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，而后懸架升級(jí)為多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿懸架的運(yùn)用，能讓車輛在行駛時(shí)更好地應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，提高輪胎與地面的貼合度，從而顯著提升操控性。同時(shí)，它能更有效地過(guò)濾路面顛簸，為車內(nèi)乘客營(yíng)造更舒適的乘坐環(huán)境，讓駕駛體驗(yàn)得到全方位提升 。

在2019款車型改款時(shí)，懸掛系統(tǒng)的這一優(yōu)化就已初見(jiàn)成效。多連桿懸架的加入，讓凱美瑞在彎道行駛時(shí)，車身姿態(tài)更加穩(wěn)定，駕駛者能夠更精準(zhǔn)地控制車輛的轉(zhuǎn)向，感受到更強(qiáng)的駕駛信心。而對(duì)于車內(nèi)乘客來(lái)說(shuō)，以往可能會(huì)在過(guò)彎時(shí)出現(xiàn)的較大側(cè)傾感明顯減弱，乘坐的舒適性大幅提高。

2024款凱美瑞在懸掛系統(tǒng)上再次升級(jí)，底盤(pán)采用前麥弗遜+后雙叉臂組合，這一改變帶來(lái)了良好的支撐性和運(yùn)動(dòng)感。并且在原有TNGA - K平臺(tái)基礎(chǔ)上深度升級(jí)，配備雷克薩斯同款擺動(dòng)閥式減震器，使得整車抗側(cè)傾剛度提升，在高速行駛或者快速過(guò)彎時(shí)，車輛能夠保持更好的穩(wěn)定性。同時(shí)，濾震性也得到優(yōu)化，即使行駛在非鋪裝路面，路面的顛簸也能被有效過(guò)濾，車內(nèi)人員幾乎感受不到明顯的震動(dòng)。

總的來(lái)說(shuō)，凱美瑞改款后的懸掛系統(tǒng)改進(jìn)顯著。從多連桿式獨(dú)立懸架的應(yīng)用，到底盤(pán)結(jié)構(gòu)的升級(jí)以及減震器的優(yōu)化，這些改變不僅讓車輛的操控性能得到提升，滿足駕駛者對(duì)駕駛樂(lè)趣的追求，也極大地提高了乘坐舒適性，讓乘客能享受更平穩(wěn)、安靜的旅程，使凱美瑞在市場(chǎng)上更具競(jìng)爭(zhēng)力。