在成都車展上實(shí)拍的上汽大眾 ID.3 ，其 NEDC 工況下續(xù)航里程為 430 公里。

這一續(xù)航表現(xiàn)得益于搭載的 57.3 千瓦時的三元鋰動力電池組。

車輛配備一臺最大功率為 125 千瓦的電動機(jī)，最高車速可達(dá) 160 公里/小時。

從車身尺寸看，其長寬高分別為 4261/1778/1568 毫米，軸距 2765 毫米。

對比一汽 - 大眾高爾夫，ID.3 軸距更具優(yōu)勢。

造型上，ID.3 延續(xù)海外版車型風(fēng)格，整體緊湊有力，車頭用 LED 光帶連接兩側(cè)大燈，前包圍有貫穿式視覺效果。

側(cè)面腰線從前翼子板貫穿到尾燈，配備多種風(fēng)格輪輞，C 柱有矩陣風(fēng)格涂裝。

車尾造型敦實(shí)飽滿，尾門黑化處理有層次感。

內(nèi)飾延續(xù)海外車型布局，配備三輻式方向盤、懸浮式中控大屏和儀表盤，還有氛圍燈、語音控制、全景天窗等配置。

提供多項(xiàng)駕駛輔助系統(tǒng)，如車道保持輔助、自適應(yīng)巡航等。

雙色座椅，前排中央扶手為分體式，后排中間有 Type - C 接口方便充電。

空間方面，身高 165 厘米的體驗(yàn)者在車內(nèi)，后排腿部和頭部空間表現(xiàn)不錯，后排座椅支持 4/6 比例放倒，但不能完全放平。

在國內(nèi)汽車市場，合資純電動緊湊型兩廂車型有限，ID.3 到來有一定先機(jī)。

價格方面，結(jié)合 ID.4 和 ID.6 售價，大膽猜測起步價或 15 萬左右。

與 ID.3 處于同級別的有自主品牌比亞迪 e2 和長安逸動 ET 車型。