不同類型汽車的傳動軸在驅動方式、材質、結構、萬向節類型等方面存在區別。驅動方式上，前置后驅車的傳動軸通常粗長，因為要將動力長距離傳輸至后驅動橋；前驅車的則較簡單。材質方面，有堅固耐用的鋼制，也有用于減輕車重的鋁合金。結構上，有的傳動軸為多節，通過萬向節連接。萬向節按彈性分有剛性和撓性，按角速率分有不等速、準等速和等速，不同類型在不同車型中發揮著各自的作用 。

從驅動方式來看，前置后驅的汽車，比如部分寶馬車型，傳動軸承擔著將變速器動力長距離輸送到后驅動橋的艱巨任務，所以相對又粗又長。而前置前驅的汽車，動力能直接傳輸到前輪，其傳動軸構造也就更為簡潔。

材質方面，鋼制傳動軸極為常見，它堅固耐用，能夠承受較大扭矩，為車輛穩定的動力傳輸筑牢根基。鋁合金材質的傳動軸在一些越野車上得到應用，其有助于減輕車輛自身重量，進而提高車輛的燃油經濟性與操控性能。

結構上，傳動軸一般由軸管、伸縮套和萬向節構成。前置后驅的車輛因傳動距離長，傳動軸可能設計為多節，節與節之間通過萬向節相連。

萬向節按彈性可分為剛性和撓性萬向節，汽車大多采用剛性萬向節。剛性萬向節按速度特性又能細分為不等速、準等速和等速萬向節。不等速萬向節里的十字軸式剛性萬向節應用廣泛，結構簡單且傳動效率高，不過在兩軸存在夾角時，無法實現等角速傳動。準等速萬向節中，雙聯式結構簡單、制造方便；三銷軸式允許相鄰兩軸夾角大，能減小汽車轉彎半徑，提高機動性。等速萬向節常見的有球籠式、球叉式和三球銷式，球籠式常用于驅動軸外側，球叉式因拆裝不便、磨損快等缺點應用較少，三球銷式則常用在驅動軸內側 。

總之，不同類型汽車的傳動軸在多方面存在顯著差異。這些差異都是汽車制造商基于不同車型的性能需求、設計理念等因素精心考量的結果，也正是這些差異，共同塑造了各類汽車獨特的動力傳輸特性和駕駛體驗 。