汽油機壓縮比的提高會受到多種因素的限制。

首先是爆震燃燒，這是汽油機不正常的燃燒現象。過高的壓縮比會導致缸內溫度急劇升高，氣體和熱量迅速膨脹，從而引發爆震。同時，氣缸內油膜厚度不足、點火提前、燃油混合比例不當以及點火器故障等，都可能導致汽油機爆震燃燒，進而限制壓縮比的提高。

其次，汽油機正常工作時所用的可燃混合氣的過量空氣系數也會影響壓縮比。混合氣的空燃比不在合適范圍內，比如過濃或過稀，會使燃燒不穩定，降低發動機功率，影響壓縮比。

另外，發動機在不同工況下對混合氣的需求不同。例如，冷起動、暖車、加速、減速等工況，對混合氣的濃度要求都不一樣。如果不能精準控制混合氣，也會影響壓縮比的提高。

還有，汽油的牌號和抗爆性能也很關鍵。辛烷值低的汽油抗爆性差，使用這類汽油時，汽油機的壓縮比不能過高，否則容易爆震。

要提高汽油機的壓縮比，需要改進燃燒室和進氣系統，提高發動機結構的爆震極限；使用爆震傳感器自動延遲點火提前角；采用摻水燃燒抗爆技術；開發高辛烷值汽油等。