汽車內部結構的優化對節能減排有著多方面的重要作用。

比如大眾 EA211 發動機在多處進行了優化，其結構設計更緊湊，重量減輕 22 千克，有利于車身配重調節，也能減少排放。在氣缸壁與活塞壁上噴涂特質石墨圖層，提升氣密性和燃燒效率，降低缸內摩擦能耗。采用液冷式中冷器對進氣降溫，設計雙節溫器調節水路循環，讓發動機盡快達最佳工作溫度，在排氣三元催化裝置配備加熱裝置，提升排放質量，還對高壓油泵連接形式及碳罐等部分著重提升。

傳動方面，雙離合變速箱相比傳統 AT 自動變速箱無液力變矩器，傳動效率更高。大眾還對其軸承結構優化，用低粘度變速箱油與輕量化離合器片，進一步提升效率。

車輛電器附件方面，以空調壓縮機為例，大眾部分車型應用可智能調節功率的壓縮機，能在車內溫度達標或駕駛員全油門加速時降低自身消耗。同時，大眾為不同車型配備功率不同的發電機，避免冗余功率帶來能耗浪費。

汽車輕量化也是節能減排的重要方式。比如結構輕量化通過優化設計提高材料利用率，去除冗余部分，使部件薄壁化、中空化等。工藝輕量化采用熱成型沖壓制造、激光拼焊板等主流技術。材料輕量化應用高強鋼、鋁合金、鎂合金等金屬材料和塑料、碳纖維等非金屬材料。

此外，駕駛員的駕駛方式對節能減排也很關鍵。保持溫柔駕駛，提高路況預判，多利用滑行模式，能顯著降低能耗和排放。大眾為車型匹配多種駕駛模式，幫助駕駛員合理駕馭車輛。

總之，汽車內部結構優化是實現節能減排的有效途徑，需要車企不斷研發創新，駕駛者也應采用良好駕駛方式。