汽車里程表主要分為機械式、機械 - 電子式和純電子式三種類型。機械式里程表是過去常用的類型，通過軟軸連接變速箱輸出軸，以物理機械結構記錄行駛距離，但因軟軸耐久性問題逐漸被淘汰；機械 - 電子式引入傳感器，解決了機械式里程表的一些弊端；純電子式則摒棄傳統里程表，通過對比速比誤差計算車速，如今在國內汽車上廣泛應用。

機械式里程表作為汽車里程記錄的“元老”，有著獨特的工作原理。它依靠一系列精密的齒輪傳動，就像一套嚴謹的機械時鐘。軟軸將變速箱輸出軸的轉動傳遞過來，帶動齒輪運轉，每一次轉動都精準地對應著一定的行駛距離，通過滾輪計數器直觀地展示出來。然而，由于軟軸長期處于復雜的工作環境，頻繁的轉動和振動容易使其磨損，可靠性逐漸降低，這也讓它慢慢退出了歷史舞臺。

機械 - 電子式里程表則是技術融合的產物。它在保留部分機械結構的基礎上，巧妙地引入了傳感器。傳感器能夠更加精準地捕捉車輛行駛的信息，比如車速、轉速等。這些信息經過電子模塊的處理和分析，再傳遞給里程顯示裝置。這種類型既繼承了機械式的直觀性，又借助電子技術提升了測量的準確性和穩定性，有效地解決了機械式里程表的一些固有問題，成為了過渡時期的重要選擇。

純電子式里程表代表了現代汽車里程記錄技術的前沿。它徹底擺脫了傳統機械結構的束縛，完全依靠電子傳感器和先進的算法。通過在車輪或變速箱輸出軸上安裝高精度的轉速傳感器，實時獲取車輛的轉速信息，再利用復雜的數學模型和對比速比誤差計算，精確地得出車速和行駛里程。這種類型不僅精度高、響應快，而且具有很強的適應性和擴展性，能夠與車輛的各種電子系統無縫集成，為車主提供更加便捷和全面的信息服務。

汽車里程表的這三種類型，見證了汽車技術的不斷發展與進步。從傳統的機械式到融合創新的機械 - 電子式，再到先進的純電子式，每一次變革都為汽車行業帶來了新的活力與可能，也為我們的出行生活提供了更優質的體驗。