汽車胎壓監測系統主要有間接式、直接式和復合式這三種類型。間接式通過比較輪胎轉速差別判斷胎壓，依靠車輛電子系統，成本低但準確度有限；直接式在輪胎內安裝壓力傳感器直接測量氣壓，數據精準且能及時報警，可提高行車安全性，不過成本較高；復合式則融合兩者優勢，提供更準確的胎壓信息。不同類型各有特點，為行車安全保駕護航 。

間接式胎壓監測系統，又稱為基于輪速的TPMS（簡稱WSB）。它借助汽車的ABS系統輪速傳感器，對輪胎之間的轉速差別展開比較，以此實現對胎壓的監測。在工作過程中，一旦某個輪胎的氣壓降低，其滾動半徑會隨之變小，轉速也就比其他輪胎更快。系統正是通過捕捉這種轉速差別，來判斷氣壓是否降低，并及時發出報警信號。這種類型不需要在輪胎內部安裝傳感器，只需將傳感器安裝在氣門上即可，成本較低。然而，它無法直接測量輪胎氣壓，存在一定誤差，而且不能精準確定故障輪胎，系統校準也較為復雜。

直接式胎壓監測系統，也叫基于壓力傳感器的TPMS（簡稱PSB）。該系統在每個輪胎中都安裝了壓力傳感器，這些傳感器能夠直接測量輪胎的氣壓。隨后，傳感器會把輪胎內部的壓力信息，通過無線發射器發送到中央接收模塊，進而清晰顯示每個輪胎的氣壓數據。一旦輪胎氣壓過低或者出現漏氣情況，系統會自動報警。它能實時顯示每個輪胎精確的胎壓數值，能隨時測定每個輪胎內部的實際瞬壓，更易確定故障輪胎，極大地提高了行車安全性。

復合式TPMS則巧妙地將直接式和間接式胎壓監測系統的優點結合起來。它既利用了直接式系統精準測量氣壓的優勢，又借助了間接式系統成本低、安裝簡便的特點，為駕駛者提供更準確、全面的胎壓信息，有效保障了行車過程中的安全。

總之，這三種類型的胎壓監測系統各有優劣。間接式成本低但準確度有限；直接式精準可靠但成本較高；復合式則綜合了兩者長處。在選擇時，車主可依據自身需求和車輛情況，挑選最適合的胎壓監測系統，為出行增添一份保障。