最省油的越野車實現低油耗主要依靠以下方式。

首先是發動機技術的創新。像長城汽車坦克平臺的 6Z30 3.0T 發動機，通過提高壓縮比、采用先進的米勒循環提前關閉進氣門，實現壓縮比與膨脹比的分離，熱效率高達 38.5%，有效提升燃油經濟性。同時，全 MAP 機油泵根據發動機實際需求調整機油壓力，減少機械損失，能提升 2%至 3%的燃油經濟性。還有 VGT 可變截面渦輪增壓器，可更快速起到增壓效果，同等情況下能降低 0.5%的油耗。

其次是變速器的配合。比如坦克平臺的 9AT 變速器，采用高效集成的液壓控制系統、智能分配雙泵設計、智能化控制軟件等先進技術，能實現動力輸出收放自如，始終保持在高效區間。其高精度智能控制系統在低擋位也能實現精準鎖止控制，縮短液力柔性連接時間，降低動力傳遞損失。超低黏度變速器油降低內部油液阻力，減少扭矩損失，整箱動力傳遞效率更高。

豐田 RAV4 Hybrid 采用混合動力技術，電動機和汽油發動機結合提高燃油效率，輕量化車身、節能輪胎、智能駕駛輔助系統和節油模式也有助于降低油耗。

全新攬勝極光搭載 48V MHEV 輕度混合動力系統，加速時電機輔助起步更平順，制動時能自動關閉發動機，還能回收動能提升能源利用率。

發動機設計方面，輕量化、模塊化以及雙渦管渦輪增壓、集成式排氣歧管、智能電磁連續可變氣門控制系統等技術都有助于降低油耗。

方程豹 5 搭載比亞迪最新 DMO 超級混動越野平臺，動力系統由 1.5T 縱置發動機等組成。其 EHS 電混系統會根據行駛路況等智能切換行車模式，高速時發動機直驅，城市工況以電機驅動為主，配合高效能量轉化系統和保電、補電策略，實現超低油耗。

總之，越野車要實現低油耗，需要發動機、變速器等核心部件的技術創新和優化，以及整體動力系統的智能調配。