新款嵐圖 FREE 和老款的懸掛系統(tǒng)調(diào)校存在區(qū)別。前懸架二者雖都采用雙叉臂獨立懸架，但新款在材質(zhì)和結(jié)構(gòu)上或有優(yōu)化，讓車輪接地更穩(wěn)、操控性提升；后懸架均為多連桿式獨立懸架，新款在材料和設(shè)計上改進，懸掛強度與貼地性增強，行駛更穩(wěn)定。此外，新款標配空氣懸架，可調(diào)節(jié)軟硬度、車身高度等，帶來更舒適穩(wěn)定的駕乘體驗 。

具體來看，新款嵐圖FREE在空氣懸架的運用上更為精妙。它能夠在100mm的范圍進行靈活調(diào)節(jié)，這一特性極大地提升了懸架的靈活性與適應(yīng)性。在駕駛過程中，它可以很好地支撐車身的側(cè)向力，無論是在高速行駛還是彎道駕駛時，都能展現(xiàn)出出色的操控性和穩(wěn)定性，讓駕駛者信心十足。

當(dāng)車輛行駛在坑洼路段時，新款的懸掛系統(tǒng)能夠有效地吸收振動。底盤質(zhì)感上乘，動作干凈利落且富有韌勁，將路面的顛簸過濾得恰到好處，為車內(nèi)乘客營造出舒適靜謐的乘坐環(huán)境。這種調(diào)校水準與主流豪華品牌相比也毫不遜色。

而老款懸掛系統(tǒng)雖然也具備一定的舒適性和穩(wěn)定性，但在調(diào)節(jié)的精細化程度以及對復(fù)雜路況的適應(yīng)性上，相較于新款略顯不足。新款通過空氣懸架可根據(jù)不同的行駛條件，精準地調(diào)節(jié)高低和軟硬，以適應(yīng)各種復(fù)雜路況，大大增強了車輛的通過性。

總的來說，新款嵐圖FREE在懸掛系統(tǒng)調(diào)校上進行了諸多升級與優(yōu)化。從材質(zhì)結(jié)構(gòu)的改進，到空氣懸架更為智能靈活的運用，都讓車輛在操控性、穩(wěn)定性和舒適性方面有了顯著提升，為消費者帶來了更具品質(zhì)感的駕乘體驗，進一步鞏固了其在同級別車型中的競爭力。