東風風神L7插電混動版搭載的是1.5T、154馬力、L4插電式混合動力發動機，發動機最大功率113kW 。這款發動機型號為DFMC15TE3，排量1497mL，進氣形式為渦輪增壓，布局橫置，氣缸為4個，每缸4氣門，配氣機構是DOHC，燃料形式為插電混動。此外，它熱效率達45.18%，諸多先進技術的應用讓其在動力與油耗方面取得了不錯的平衡。

從進氣方面來看，渦輪增壓的進氣形式，能在有限的發動機體積內，讓更多空氣進入氣缸參與燃燒，極大提升了發動機的動力輸出。在同等排量下，相比自然吸氣發動機，渦輪增壓發動機的功率和扭矩表現更為出色，為東風風神L7帶來了更充沛的動力。

其橫置的發動機布局形式，有效節省了發動機艙內的空間，為車輛其他部件的布置提供了更多可能性，有助于提升車輛整體的空間利用率和布局合理性。

而DOHC（雙頂置凸輪軸）的配氣機構，能夠更精準地控制進排氣門的開啟和關閉時間，讓發動機在不同工況下都能實現更高效的進排氣過程，進而提升發動機的燃燒效率和動力性能。

值得一提的是，這款發動機創新應用了可變截面渦輪增壓VGT技術、全域耦合低壓EGR控制技術、高壓四次噴射技術、超輕量設計發動機活塞等四項關鍵技術。這些技術共同作用，不僅讓發動機實現了45.18%的量產最高熱效率，在動力輸出上也有出色表現，系統綜合最大功率可達265kW，峰值扭矩615N·m，為駕駛者帶來強勁的推背感。

東風風神L7的這款發動機，憑借其合理的參數設置與先進技術的應用，在動力性能、燃油經濟性以及空間布局等方面都取得了良好的平衡，為用戶帶來了更優質的駕駛體驗。