汽車上的ECO模式是經(jīng)濟(jì)駕駛模式，由英文單詞Ecology（環(huán)保）、Conservation（節(jié)能）和Optimization（動(dòng)力）合成，旨在優(yōu)化車輛動(dòng)力輸出，減少燃油消耗，提升環(huán)保性能。開啟ECO模式后，行車電腦會(huì)改變普通換擋邏輯，油門踏板響應(yīng)也會(huì)變慢，進(jìn)而達(dá)到節(jié)油效果。ECO模式分為主動(dòng)式和非主動(dòng)式，大多數(shù)汽車采用主動(dòng)式。不過，在一些特殊工況下，ECO模式可能不合適或失效 。

主動(dòng)式ECO模式有獨(dú)立按鍵，按下開關(guān)指示燈亮，車輛會(huì)自動(dòng)調(diào)整節(jié)氣門開度、變速箱換擋邏輯及空調(diào)輸出功率等設(shè)置，全方位為節(jié)能降耗助力。而非主動(dòng)式?jīng)]有專用按鍵，指示燈主要起提醒作用，它會(huì)自動(dòng)評(píng)估駕駛行為，當(dāng)燃油供應(yīng)處于最佳狀態(tài)時(shí)指示燈亮起，鼓勵(lì)車主保持良好駕駛習(xí)慣。

在車速超過120公里每小時(shí)的高速行駛狀態(tài)下，車輛需要充足動(dòng)力維持速度，此時(shí)ECO模式的節(jié)能策略可能無法滿足需求，關(guān)閉該模式能讓車輛動(dòng)力更充沛。停車怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，ECO功能不起作用，因?yàn)榇藭r(shí)它的節(jié)能機(jī)制無法施展。在N擋或P擋以及手動(dòng)模式下，ECO模式也可能不合適，例如手動(dòng)模式需要駕駛員自主控制換擋，ECO的換擋邏輯干預(yù)就失去了意義。特別是爬坡這種需要大扭矩輸出的情況，ECU電腦會(huì)優(yōu)先保證足夠動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車輛，ECO模式會(huì)自動(dòng)失效，確保車輛能順利爬坡。

總之，ECO模式是汽車為了節(jié)能減排而設(shè)計(jì)的實(shí)用功能，在日常駕駛中能幫助車主節(jié)省燃油開支。但不同駕駛場(chǎng)景對(duì)車輛動(dòng)力需求不同，特殊工況下，我們需靈活選擇是否開啟ECO模式，這樣既能在合適的時(shí)候發(fā)揮它的節(jié)能優(yōu)勢(shì)，又能在需要?jiǎng)恿r(shí)確保車輛性能不受影響，實(shí)現(xiàn)駕駛體驗(yàn)與節(jié)能環(huán)保的平衡。