蔚來ES6的全鋁車身通過輕量化設(shè)計(jì)直接優(yōu)化了續(xù)航表現(xiàn)，讓官方標(biāo)注的CLTC續(xù)航更貼近實(shí)際用車場景。作為蔚來NT2.0平臺(tái)下的核心車型，ES6的全鋁車身不僅將整車重量控制在更合理的區(qū)間，還配合0.25的超低風(fēng)阻系數(shù)與100kWh大容量三元鋰電

奇瑞汽車整體屬于中等偏上的檔次，在自主汽車品牌中處于技術(shù)與品質(zhì)的第一梯隊(duì)。從產(chǎn)品定位來看，奇瑞以“技術(shù)奇瑞”為核心，在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等三大核心領(lǐng)域具備完全自主研發(fā)能力，其鯤鵬動(dòng)力、插混技術(shù)等已達(dá)到行業(yè)先進(jìn)水平，部分車型如瑞虎8 Plus的內(nèi)

2025款問界M9的車內(nèi)空間布局在延續(xù)大空間優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，新增了4座行政級(jí)布局，并對5座、6座的功能細(xì)節(jié)進(jìn)行了優(yōu)化，進(jìn)一步覆蓋家庭、商務(wù)、實(shí)用等多元場景需求。 作為軸距3110mm的大型SUV，新車以5230×1999×1800mm的

奇瑞汽車在中國自主品牌中屬于中檔次，同時(shí)在國產(chǎn)陣營里具備較高的技術(shù)實(shí)力與市場影響力。作為國有控股的老牌車企，奇瑞擁有完整的產(chǎn)業(yè)鏈布局，在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心領(lǐng)域掌握自主研發(fā)能力，其1.6T、2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)及“云路”混動(dòng)系統(tǒng)均體現(xiàn)了扎實(shí)的技術(shù)