日系車和德系車在智能化配置上誰更領先？

日系車在智能化配置方面有不少亮點。以日產軒逸為例，其車機系統功能豐富，8 英寸中控屏內置的 Nissan Connect 超智聯 CCS2.0+系統支持車聯網及遠程 OTA 功能，在線導航、查詢天氣、在線音樂等功能一應俱全，系統 UI 界面清晰，按鍵布局合理，反應速度快，上手容易。語音指令能控制音樂、導航、天窗及車窗等，2022 款還新增常用指令免喚醒功能，使用方便。駕駛輔助方面，軒逸搭載升級版 NISSAN i-SAFETY 智能主動安全系統，擁有超視距碰撞預警、油門誤踩智能糾正、倒車車側預警等十余項安全智能配置，并新增車道偏離糾正和智能自適應巡航系統。

德系車方面，如大眾朗逸，8 英寸中控屏內置車載智聯娛樂交互系統，界面簡潔，支持 Carplay、Carlife 及原廠互聯 APP，拓展性具備，但最大缺點是不支持車聯網功能，脫離智能手機后車機功能減少大半。語音識別系統在未連接手機時幾乎無法使用，好在支持自定義喚醒詞。駕駛輔助配置是朗逸的短板，頂配車型也僅配有 ACC 自適應巡航和 AEB 主動剎車，車道保持、車道偏離預警等功能缺失明顯。

總體來說，日系車在智能化配置上表現更出色，車機系統功能豐富，語音識別能力更強，駕駛輔助配置也更齊全。如豐田的智行互聯系統，注重駕駛者便利體驗，由車載端和手機端組成，車載端有騰訊網聯生態，包括在線導航、愛趣聽等，還能通過微信接收位置分享并擴展到導航，手機端能查看車輛狀態并遠程操作設備。本田的智導互聯系統實現車與家無縫銜接，語音助手由多方合作開發并本土化優化，響應時間短，能聽懂多種指令和方言，還能通過天貓精靈控制智能家居。日產的超智聯系統把車機打造成行車電腦，能自動檢測車輛健康程度，提供保養維修建議和在線服務預約，還提供車輛保險、美容等生活服務。而德系車中，大眾的 MOS 智慧車聯系統雖是第一套真正“智能”的網聯操作系統，但早期智能網聯系統比較落后，現在雖有優化，如保留基礎功能，增加應用商店、在線音樂等，但整體在智能化配置上相對日系車還有一定差距。