進口車銷量排行與國產汽車銷量排行有很大不同。

進口車方面，今年 4 月汽車進口量為 5.1 萬臺，同比下滑 17%，環比 3 月下滑 3%；1-4 月汽車累計進口量為 21 萬輛，同比下滑 8%。分國別來看，4 月進口量前三的國家是日本、德國和美國。分品牌來看，4 月排名前三的進口品牌分別為雷克薩斯、寶馬、奔馳。1-4 月寶馬領先雷克薩斯，雷克薩斯漲幅明顯，BBA 陣營中奧迪是唯一增長的品牌，保時捷等品牌則有不同程度跌幅，超豪華品牌表現慘淡，合資品牌進口車萎縮嚴重。進口車銷量持續低迷，與國產車崛起和電動化轉型改變燃油車需求有關。

國產車方面，中國乘用車市場在 2018 年雖銷量下滑，但仍以近 1000 萬輛優勢占據全球車市銷量榜首。中國品牌在 SUV 市場表現不錯，轎車市場也有回暖趨勢。如長城、長安、吉利等品牌增長迅猛。從細分市場看，皮卡有增長潛力，雖基數小但隨解禁和逆勢增長，未來或成機遇；15 - 20 萬元市場更搶手，自主品牌沖擊高端，合資品牌也發力；轎車市場回暖，中國品牌面臨危機，熱門車型少。

在全球銷量排行中，中國品牌在海外市場仍處于低端。

總的來說，進口車和國產車在銷量、品牌、市場需求等方面存在諸多不同，各有優勢和挑戰。