目前沒有確切信息表明 25 款 ET7 的續(xù)航里程相比之前有提升以及提升了多少。由于缺乏相關(guān)官方渠道、權(quán)威行業(yè)報告等可靠出處的數(shù)據(jù)支撐，難以給出精準(zhǔn)答案。蔚來 ET7 雖憑借先進(jìn)電池技術(shù)實現(xiàn)過超 1000 公里的續(xù)航佳績，如搭載的 150 度半固態(tài)電池等，但這與 25 款 ET7 及之前版本續(xù)航對比并無直接關(guān)聯(lián) ，期待后續(xù)有更多準(zhǔn)確消息來解答這一疑問。

在汽車行業(yè)，續(xù)航里程一直是消費者極為關(guān)注的要點，對于蔚來ET7這款車來說，大家自然也希望知曉不同版本之間續(xù)航的差異。蔚來ET7本身在續(xù)航方面有著亮眼的技術(shù)成果。它搭載的全球首款無熱失控軟包CTP電池，是其續(xù)航優(yōu)勢的一大保障，電芯能量密度高達(dá)360Wh/kg，這一高能量密度為長續(xù)航奠定了堅實基礎(chǔ)。特別是150度半固態(tài)電池的應(yīng)用，更是助力ET7成功實現(xiàn)超1000公里的續(xù)航挑戰(zhàn)。

然而，技術(shù)的進(jìn)步并不直接等同于特定版本間續(xù)航的必然提升。汽車?yán)m(xù)航里程的變化會受到多種因素的綜合影響。電池技術(shù)的持續(xù)優(yōu)化升級，無疑是影響續(xù)航的關(guān)鍵因素之一，新的電池材料、制造工藝等都可能帶來續(xù)航的提升。車輛的整體設(shè)計與能耗管理同樣不可忽視，風(fēng)阻系數(shù)的降低、電子設(shè)備能耗的優(yōu)化等，都可能在一定程度上增加續(xù)航里程。

雖然當(dāng)下無法明確25款ET7續(xù)航相比之前提升了多少，但我們有理由保持期待。隨著汽車科技的不斷發(fā)展，相信蔚來會在續(xù)航方面持續(xù)發(fā)力。也許在未來，會有更多先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用于ET7車型，為消費者帶來更出色的續(xù)航體驗。我們不妨持續(xù)關(guān)注官方動態(tài)和行業(yè)消息，等待準(zhǔn)確信息的到來。