本田XR-V的懸掛系統調校不錯，舒適性良好。其采用前麥弗遜式獨立懸架與后扭力梁式非獨立懸架的組合。前麥弗遜式獨立懸架設計緊湊，能有效吸收路面顛簸；后扭力梁式非獨立懸架保證了穩定性與剛性，減震性能佳。這樣的調校策略，既讓車輛在顛簸路段能較好地過濾震動，又在城市和高速路行駛時，展現出良好的行駛品質，兼顧舒適與操控 。

前麥弗遜式獨立懸架有著諸多優勢，結構簡單、占用空間小是它顯著的特點。這使得車輛在空間布局上更為合理，為車內乘客和儲物留出了更多空間。而且它反應迅速，能夠及時對路面狀況做出響應，有效吸收路面沖擊。當車輛行駛在不平整的路面，比如坑洼較多的路段時，麥弗遜式獨立懸架能快速動作，將震動化解，讓車內的駕乘人員不會感到過于顛簸。

后扭力梁式非獨立懸架同樣功不可沒。它通過特殊的扭力桿變截面沖壓工藝實現了整體結構強度的提升，保證了車身行駛的穩定性。在車輛轉彎時，它能有效控制車身側傾，給駕駛者足夠的信心。并且，這種懸掛結構簡單、制造成本低、易于維修，后期的使用成本相對較低。在日常駕駛和輕度越野路況下，它和前懸架配合默契，共同保障了車輛的穩定性和舒適性。

值得一提的是，標準配置的本田XR-V原廠懸掛不可調節，對于大多數日常駕駛者來說，這樣的懸掛調校已經能提供足夠的舒適性和操控平衡。當然，如果追求極致操控或者經常面臨復雜路況，市場上有第三方改裝件可實現懸掛硬度調節，但改裝后舒適性可能會有所降低。總之，本田XR-V的懸掛系統調校在舒適性與操控性之間找到了較好的平衡點，滿足了大多數消費者的日常需求。