在低溫環境下，坦克400外放電具體能用多久并無確切固定時長，但從實際駕駛情況可做大致推斷。在烏魯木齊12月零下13度左右的氣溫下，充滿電后純電模式，若上車打開座椅加熱且全程開暖風，駕駛至饋電行駛了38公里，饋電時還有13%的電；若僅開座椅加熱不開暖風，駕駛至饋電可行駛60公里。由此可見，外放電時長受車內電器使用情況等因素影響較大 。

當車內開啟座椅加熱與全程暖風時，車輛能耗明顯增加，行駛里程相對較短，這意味著留給外放電的電量儲備也會減少。而不開暖風只開座椅加熱的情況下，車輛純電行駛里程提升，外放電電量儲備相對更充足，外放電時長理論上也會更長。

但外放電的實際可用時長，還不僅僅取決于車內電器的使用。車輛本身電池容量是基礎，坦克400在不同配置下電池容量或許存在差異，這對電量儲存進而對外放電時長有直接影響。此外，外放電設備的功率大小也至關重要。如果連接的是功率較小的電器，如手機充電器、小型照明設備等，相同電量下外放電持續時間會比較長；若連接的是功率較大的電器，如電烤箱、電磁爐等，電量消耗速度加快，外放電時長就會大打折扣。

另外，低溫環境本身對電池性能有一定影響。在低溫下，電池的活性會降低，內阻增大，導致電池的可用電量減少，這也會間接縮短外放電的時長。

綜合來看，坦克400在低溫環境下外放電能用多久沒有一個精準答案，它受到車內電器使用、外放電設備功率、電池容量以及低溫對電池性能影響等多種因素交織作用。想要更準確了解外放電時長，需要綜合考慮這些因素，在實際使用中進行具體測試。