在 50 萬左右燃油 MPV 里，豐田 Granvia 的操控性能較為出色。這款車在中大型 MPV 陣營中，車身長度可觀，卻有著極為優異的轉彎半徑表現。它的最小轉彎半徑僅 5.5 米，相比車身長度相近的奔馳 V 級加長版本，靈活性優勢明顯，后者轉彎半徑達 11.2 米。憑借這樣出色的操控特性，豐田 Granvia 在 50 萬左右燃油 MPV 領域脫穎而出。

除了豐田 Granvia ，在這個價位段其實并沒有太多純燃油 MPV 車型以操控性能著稱。許多該價位的 MPV 更側重于舒適性、空間表現和豪華配置等方面。

不過，在 50 萬左右的預算下，雖不是傳統燃油 MPV ，但極氪 009 的底盤配置為空氣懸架 + 電磁感應懸架，這種配置在一定程度上能夠很好地保障駕駛的操控性，在應對不同路況和駕駛場景時，能夠靈活調整底盤的狀態，為駕駛者帶來更穩定且精準的操控體驗。

雖然理想 MEGA 的底盤配置是魔毯空懸 + CDC ，官方稱操控性一般，不過它在舒適性方面表現出色。只是從嚴格意義的操控性能來講，它并非是著重突出操控這一特性的車型。

總體而言，在 50 萬左右燃油 MPV 領域，豐田 Granvia 憑借其極小的轉彎半徑，在操控性能上有著突出優勢。而像極氪 009 這類非傳統燃油 MPV ，也通過出色的底盤配置在操控方面有著不錯的表現。消費者在選擇時，如果對操控性能有較高要求，豐田 Granvia 是值得考慮的車型，同時也可以結合其他車型在不同方面的優勢，綜合做出決策 。