比亞迪秦 L 的懸掛系統(tǒng)采用了前麥弗遜式后四連桿式的四輪獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)。

前麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小，成本相對較低，能有效應(yīng)對車輛行駛中的縱向沖擊。

后四連桿懸架則提升了車輛的操控性和舒適性，在過彎時能更好地控制車輪姿態(tài)，減少側(cè)傾，同時在顛簸路面行駛時也能提供更平穩(wěn)的駕乘感受。

這種懸掛組合在 15 萬元級別車型中具有一定優(yōu)勢。

相比一些同價(jià)位車型采用的扭力梁等非獨(dú)立懸架，秦 L 的四輪獨(dú)立懸架能夠更好地適應(yīng)各種路況，提升車輛的整體性能。

而且，與秦 PLUS 相比，秦 L 在底盤設(shè)計(jì)上有明顯進(jìn)步。比如，底盤更平整，有效提升燃油經(jīng)濟(jì)性和降低風(fēng)阻；電池護(hù)板能保護(hù)電池免受小石子磕碰；油箱位置調(diào)整，提高了安全性。

不過，需要注意的是，秦 L 的前后懸架均為鋼制，在一定程度上控制了成本。但對于一款售價(jià) 10 多萬的車型來說，這樣的用料和成本平衡是合理的。